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导读

壹  ||2019年至2023年，中国二手车出口量划分为0.3万辆、0.4万辆、1.5万辆、6.9万辆、27.5万辆，出现快速增进态势。

贰  ||在近五年的二手车出面试点期内，大量“淘金者”涌入二手车出口雄师并从中大赚了一笔，但也有人始终摸不着蹊径，四处乱撞。

叁  ||  业内预计，到2025年，中国二手车出口量有望到达40万台的规模，更有乐观估量以为，这一数据有望跨越50万台。

在中国汽车出口连年增进的大靠山下，二手车出口也泛起了蓬勃生气。2019年，政策最先激励开展二手车出口营业，大量的中国二手车走向外洋，从事二手车出口生意的商家也逐渐多了起来。

“青岛、济南、天津、重庆另有温州都有许多企业在申请（二手车）出口资质。”山东菏泽的二手车商张青示意，他在2022年底刚入行时，阿里巴巴国际站上只有100多家从事汽车出口的商家，现在已经增进到了五六千家。

鲜为人知的是，在二手车出口热的表象之下，隐藏着一些“隐秘”。经济考察报领会到，现在有不少二手车商，明面上从事的是二手车出口生意，但现实上出口的是新车。这些车商在海内拿到新车举行上牌后再以平行出口的方式卖给外洋客户。因这些车辆没有行驶的痕迹，里程表靠近“零公里”，因此酿成“零公里二手车”。

显著是新车，为什么要看成二手车卖？其中有若干利润空间？对此，陈青告诉经济考察报，他在2023年一年时间内对外出口了200多台车，净赚100多万。

出口新“爆品”

在2019年之前，中国的二手车基本只在海内市场销售，很少有流向外洋的，也没有人思量过从事这方面的生意。而事情发生改变，源自二手车出口政策的松动。

2019年4月，商务部、公安部、海关总署团结下发《关于支持在条件成熟区域开展二手车出口营业的通知》。同年5月，三部门配合召开二手车出口专题集会，正式启动二手车出口事情。

自其中国二手车出口进入试点阶段，北京、天津、上海等10个省市成为首批可以开展二手车出口营业的区域。注册地在这些都会的企业，在知足条件的情形下，可申请开展二手车出口营业。往后几年，更多的省市分批次铺开成为二手车出面试点地。

然而，初到外洋市场的中国二手车，在开拓市场方面竞争力有限。这主要是由于中国二手车产物进入国际市场的时间要比西欧、日韩等国家的汽车品牌晚得多，在外洋不少区域的二手车市场，西欧、日韩的汽车品牌已占有先机，中国二手车在品牌与价钱上均没有竞争优势。

中国汽车流通协会（下称“流通协会”）副秘书长罗磊曾示意，海内汽车的税收比外洋高，汽车消费要交购置税、增值税等，新车落地的价钱比外洋高，传导到二手车市场，其出口价钱也相对较高。

云云的被动事态，催生了将新车洗面革心变为二手车举行销售的构想。海内的一些二手车出口商，依赖自己的外贸履历，通过与有出口资质的企业互助，开发出了出口“零公里二手车”的新蓝海。

行业统计数据显示，2019年至2023年，中国二手车出口量划分为0.3万辆、0.4万辆、1.5万辆、6.9万辆、27.5万辆，出现快速增进态势。稀奇是在俄罗斯市场发作的情形下，2023年，中国二手车年出口销量在一年内增进了跨越20万辆。

在2023年出口到外洋的二手车当中，有相当一部门都是“零公里二手车”。“详细比例政府没有披露，有些说法是至少在60%以上，也有的说在80%左右，至少一多数以上是零公里的车。”流通协会副秘书长郎学红透露，“尤其是新能源汽车，它没有购置税，以是生意一次没有成本上的显著增添。”

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有人赚钱有人亏

在近五年的二手车出面试点期内，大量“淘金者”涌入二手车出口雄师并从中大赚了一笔，但也有人始终摸不着蹊径，四处乱撞。

张青就是淘金乐成的一员。在进入汽车出口市场之前，张青耐久从事外贸营业，拥有厚实的外贸履历，出口过板材、机械加工产物等。2022年底，张青从浙江杭州回到山东菏泽老家，加入到一家在当地做汽车出口生意的公司。

半年多后，张青选择自己创业。张青总结的创业履历是两步走：*步去网上搜集信息，主要是在阿里巴巴国际站、中国制造网等平台上找买家；第二步，办签证、出国造访，与买家之间确立信托。

车源的获取则对照简朴，大部门是与海内4S店互助购置库存车、展车等。“早期平均天天卖两三台（吉祥）星越，我一小我私人卖的比一个店的销量都要多。那时刻许多4S店没有意识到出口这个时机，厥后意识到了他们就自己下场了。”张青称。

随着越来越多玩家的入局，张青的“淘金”履历了前期的“随地捡钱”时期和当下的暂时受阻时期。

近半年来，二手车出口营业的利润显示出下滑的苗头。据张青大略盘算，他2023年上半年的单车利润在5%到10%之间，下半年稀奇是10月份之后，单车利润基本上在5%以下。相比于2023年一年卖出200多台车，营业额到达四五万万、净赚100多万的风景时刻，2024年至今，张青的生意显得有些冷清，总计才卖了几十台车。

从2023年年中才最先进入二手车出口行业的安徽铜陵车商李海亮，没有张青那么“幸运”，他开展二手车出口营业快要一年，但到现在还没有开单。

从2019年最先，李海亮就在跨境电商赛道试探，他实验过光伏、充电桩等营业，都没有乐成。2023年，李海亮发现出口零公里二手车很赚钱，便最先主攻这一市场，但由于履历和资源缺乏，李海亮的营业一直处于“线上基建”（建网站）阶段。与张青相比，外贸履历不足的李海亮显然还没有找到蹊径。

扩张与风险并存

“2023年10月份之前基本上都是捡钱的，10月份之后亏钱的对照多了。”张青示意。

据经济考察报领会，2023年10月之后，中国二手车出口营业在国际上遭遇了一些阻力。一方面，比什凯克（吉尔吉斯斯坦首都，中国二手车出口俄罗斯市场的*中转站）关税最先大涨；另一方面，一些着急回款的囤车商家，选择将车低价处置，一定水平损坏了整体车市环境。

从今年4月1日起，欧亚经济同盟（EEU，由俄罗斯、亚美尼亚、白俄罗斯、哈萨克斯坦和吉尔吉斯斯坦5个国家组成）执行团结风险治理。凭证新划定，入口到欧亚经济同盟用于转售的车辆将被征收商业使用费。这意味着，出口企业必须向目的地国纳税。新的行动被以为将对俄罗斯制品车市场的入口发生袭击。

不外，天下可开展二手车出口营业的区域数目还在迅速增进，未来将有更多的中国二手车出口到外洋。2024年之前，天下可开展二手车出口营业的区域已扩展至27个省（自治区和直辖市），有跨越400家二手车出面试点企业。为进一步推动二手车出口生长，商务部等5部门决议自2024年3月1日起，在天下局限开展二手车出口营业。

只管政策端对天下二手车出口铺开了权限，但同时也设置了一些门槛。凭证划定，申请开展二手车出口营业的流通企业需知足具有牢靠谋划办公场所及二手车展示、销售场所，具有汽车销售或商业履历；具备二手车判定评估能力，雇佣至少3名判定评估专业职员等要求。

“介入（二手车出口）的主体数目在今年会有大幅增添，这个行业能够吸引到的资源、人才比以前更多了，能够形成一定的规模，涌现出一些有实力的企业。”对于二手车出口营业周全铺开，郎学红称。

业内预计，到2025年，中国二手车出口量有望到达40万台的规模，更有乐观估量以为，这一数据有望跨越50万台。

（应受访者要求，文中“张青”“李海亮”为假名）