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低空经济极具标志性的一幕泛起了。

投资界获悉，今日（6月27日），沃飞长空宣布完成B轮数亿元融资，由策源资源主投，华控基金、中科创星、飞翔天行、泉州海睿等追投。据公司透露，该笔融资创下近两年海内eVTOL行业已公然单笔规模最大的融资纪录。

若将时间线拉得更长一些，这已是沃飞长空已往短短一年内的第三轮融资。确立于2020年，沃飞长空背靠吉祥科技团体，由电子科技大学智能无人航行器手艺研究中央副主任/电子科技大学研究员郭亮博士带队。最新希望是，公司全自研战略产物AE200验证机，已顺遂完玉成尺寸、全重量、全包线倾转过渡等系列航行试验所有科目。

透过沃飞长空，我们看到今年低空经济火热一幕。各地争抢低空产业，eVTOL创业公司们也摩拳擦掌。但正如郭亮所说，“今年是低空经济元年，但并不是低空航空器手艺的元年。”蛰伏多年，东风已来。

始于成都

南航博士带队造“飞的”

郭亮，本硕博就读于南京航空航天大学航行器设计专业，2009年进入成都飞机设计研究所事情，2016年又加入电子科技大学航空航天学院，多年来专注于先进航空器的研发事情。

在这时代，亲历我国无人机手艺生长最为快速的时期，郭亮也有了新的思索：行业的下一个浪潮到底是什么？在他看来，未来航空器手艺会朝着新能源化、智能化和垂直起降化三个大偏向生长。沿着这样的思绪，郭亮打开eVTOL（电动垂直起降航行器）这个全新天下的大门。

另一个平行天下里，彼时为竞争未来交通名目，诸多车企巨头已经最先结构eVTOL行业。基于生长立体交通战略结构和科技属性思量，组建于2017年的吉祥科技团体，也早已将投资触角伸向“航行汽车”赛道，并将低空出行作为主要战略生长偏向。

直到一次有时的时机下，郭亮与吉祥控股团体董事长李书福相遇，双方一拍即合。于是在2020年，吉祥科技团体宣布新通航战略，沃飞长空应运而生，由郭亮担任CEO兼首席科学家。

创业伊始，挑战也摆在眼前——那时外洋已经有一些团队在eVTOL上取得手艺突破；海内eVTOL赛道也已如火如荼，一些创业公司最先迎头遇上。沃飞长空要迈出的第一步，即是手艺蹊径的选择。

细分来看，载人eVTOL领域主要有三种手艺蹊径：多旋翼、复合翼、倾转旋翼，三者研举事度依次递增，其中倾转旋翼构型在续航、速率、载重和恬静性优势显著。但此前，中国企业在倾转旋翼方面的履历险些空缺，难题可想而知。

经由团队频频论证，最终沃飞长空照样确定了走倾转旋翼蹊径。“站在未来5～10年的产业周期来看，那时的这个战略选择和决议是异常主要的。”现在回忆起来，团队依旧一定的是，倾转旋翼就是未来的最终偏向。值得一提的是，在今年美国《航空周刊》宣布的Mark Moore对于全球从事eVTOL研发的公司排名中，全球排名前10的企业中有7家选择了倾转旋翼构型。而沃飞长空是其中唯一的中国企业。

“咬定青山不放松，立根原在破岩中”，确定能手艺蹊径之后，沃飞长空团队便投入研发事情中，设计、仿真、试验……循序渐进。这离不开沃飞长空背后一支高效焦点研发团队——硕博比例高达80%，焦点手艺主干来自海内头部航空航天科研院所，研制履历厚实。争分夺秒拿出具备竞争力的产物，所有厂商都在悄悄较量。

2023年底，沃飞长空AE200 X01试验机真机首次对外公然亮相，揭开神秘面纱——这是一款5—6座级倾转动力纯电动eVTOL，巡航速率可到达248km/h。可以以更大的载重和航程知足都会群内/市域间零排放、低噪音、高频次商业运营的使用需求。

现在，沃飞长空已经受到诸多海内航空标杆企业青睐，并与中信海直、华龙航空、甘肃航投等睁开互助。据先容，后续沃飞长空将坚持产物研发适航和商业化运营探索，接纳低空经济“三步走”的运营战略。

详细来看，第一阶段，先运用传统直升机率先开展都会商务接驳、景区间空中摆渡等低空出行场景的探索运营，买通都会低空航线；第二阶段，接纳直升机 eVTOL团结运营的方式，对城际低空出行的种种场景举行试运行；到第三阶段，用eVTOL产物举行都会低空各场景的规模化运营，如人口浓密区上空高密度的载客商业航空运输、空中旅游、应抢救援等场景，让低空出行惠及每一小我私人。

一场关于未来交通图景的拉力赛，才刚刚最先。

一年三轮融资  

为何他们都投了？

一起见证沃飞长空飞速发展的，另有一众投资人。

2023年，受到政策等利好因素驱动，海内eVTOL 企业竞争猛烈，投融资数目也迎来发作。这一年，沃飞长空同步启动市场化融资，希望迅速：

2023年6月，沃飞长空宣布完成首轮超亿元融资，由华控基金领投，元禾原点、鸿华航空、空天飞翔跟投；

同年12月，再次完成A 轮融资，由中科创星领投，蕴盛资源、海睿资源、华西金智、四川锋翅、空港资源跟投，老股东华控基金连续加码。

再加上这一次与策源资源杀青的B轮数亿元融资，至此仅仅一年时间内，沃飞长空已经完成了三轮融资，股东名单豪华，崛起为低空经济赛道一匹黑马。

卖盒饭，中国咖啡店的出路？

梳理下来看，投资方云集了眼下产业实力雄厚的投资机构。吉祥科技团体副总裁、沃飞长空董事长顾文婷先容，“他们都是与沃飞长空战略协同、目的一致、耐久协作的投资机构。”正如沃飞长空首轮领投方华控基金，旗下拥有华龙航空，后者是亚太区域机队规模最大的公务机运营商。去年7月，华龙航空与沃飞长空签署100架AE200订单，开启了eVTOL与公务航空领域的首次创新团结。

而A 轮领投契构中科创星，作为“硬科技”的风向标机构，在新能源、高端装备制造、航空航天等方面具有完整的产业链结构；本次领投的策源资源，则承载着五年打造3000亿产业基金群的使命，更是成都高新区主要的产业投资平台。

那么，为何他们都看中沃飞长空？“手艺领先、团队专业”，是投资人的一致评价。华控基金董事长张扬回忆，2022年首次接触沃飞长空时，市场远不如现在成熟，但沃飞长空在焦点手艺积累、客户需求明白、市场生长趋势的判断方面都异常专业，而且产物进度的设计异常清晰，这也令华控基金下定刻意投资，并多轮加注。

而回看沃飞长空的每一项研发希望，都在验证着投资人们的选择。

详细来看，作为海内少数选择倾转旋翼手艺蹊径的eVTOL企业，沃飞长空的每一次实验都是在走一条无人之路。郭亮十分感伤，“之前海内可借鉴的器械险些空缺。”

作为沃飞长空早期投资人，中科创星首创合资人米磊对此感想颇深，“团队研发希望异常快”。从差异速率、高度、动力等维度的排列组合出发，团队一次次试验，从零件、制品、系统、整机逐一举行需求剖析、方案设计和集成验证，攻克了多项焦点要害手艺，逐步有序地拓展航行包线与运行界限，在全包线局限内验证了飞机的操作性、稳固性、疲劳耐久性。

当中一个里程碑事宜是——2023年底，沃飞长空AE200适航手艺验证机顺遂完成一阶段试飞，获得民航局宣布的《关于就沃飞长空AE200-100型电动垂直起降航空器型号及格审定项目专用条件征求意见的通知》。这也意味着，沃飞长空适航历程已经走到第三阶段——相符性设计制订和批准的新阶段。

对于民用航空器来说，平安是头等大事。适航，正是确保民用航空器航行平安的基础，意义不言而喻。

就在前不久，沃飞长空AE200已经顺遂完玉成尺寸、全重量、全包线倾转过渡等系列航行试验所有科目，成为中国首个、全球第二完成该类试验科目的eVTOL企业。前后仅用时半年，再次验证了投资人的判断。也正是出于对沃飞长空手艺上的信托，中科创星等再次追投其B轮融资，陪同企业发展。

而在更为远大的叙事上，作为海内第一个“吃螃蟹的人”，沃飞长空的每一次探索与突破，都在一定水平上为中国eVTOL产业链开疆扩土。越来越多来自中国的eVTOL 企业，最先在国际上有了更强的竞争力。

低空经济

下一个万亿赛道

放眼望去，低空经济已然成为今年最火赛道之一。

两会时代，“低空经济”首次被写入政府事情讲述。中国民航局宣布的数据显示，到2025年，低空经济市场规模将达1.5万亿元，到2035年有望达3.5万亿元。

犹记得上月初，成都将低空经济新增为今年成都实行产业建圈强链行动打造的重点产业链；另有北京、深圳、武汉等地，纷纷放出重磅措施支持产业生长。低空经济，正在成为各地争抢的又一个战略性新兴产业。

为何低空经济在今年迎来发作？在郭亮看来，一方面，已往几年我国航空航天等高端装备制造手艺飞速生长；另一方面，在新能源大趋势下，eVTOL的手艺特点自然相符产业内部生长逻辑。此外另有一个外部逻辑是，这已经成为各国产业竞争的共识。

郭亮判断，“这是历史上中国航空产业通过新能源换道超车最好的时机”。

正云云前一批都会因新能源汽车产业焕发生气，站在新一轮产业时机眼前，没人愿意放过这个逆天改命的时机。于是我们看到，各地低空经济产业基金发作，吸引产业链上下游群集，争取“低空经济第一城”。

但挑战同样摆在眼前。当前行业尚处于早期生长阶段，正如策源资源团队考察到，行业手艺成熟度、律例和尺度制订、基础设施建设、市场接受度、平安性问题、成本效益剖析等都需要完善。于众多eVTOL 玩家来说，快速生长的同时，竞争压力同样也不小。

名目未定，若何掌握住这一波时机，是每一个主机厂商思索的问题。在沃飞长空看来，焦点是先要能拿出平安可靠，经济性好且恬静的产物。而又若何将产物酿成一个成熟的商品，三项能力颇为主要——产物力，市场力，以及供应链的整合能力。

郭亮分享了一个看法，在eVTOL 行业供应链中存在着一个原则，即有约80%的供应链与新能源汽车趋同，20%则基于航空供应链。“没有这20%，无法完成从0～1产物化的历程。但若是脱离新能源汽车产业链，就没法做到从1～100把它酿成一个完善的商品。”简朴来说，eVTOL现实上是一个披着飞机外衣的新能源汽车。

对于沃飞长空来说，不止依托于吉祥控股团体里新能源汽车板块的优势。前不久，沃飞长空全球总部正式落地成都高新区。依附着深挚的制造业积淀，这里不仅新能源汽车产业链完整，更是坐拥成都飞机设计研究所等“国字号”科研院所，建成了“北斗 ”产业园、四川省无人机创新中央等创新平台，在小型航空器设计制造、卫星导航与位置服务等具备领先优势，形成了较为成熟的航空航天产业研发系统。回过头来看，每一项资源禀赋，都为沃飞长空的研发之路打下坚实的基础。

回首历史，人们让汽车飞起来的探索从未住手。从数百年前昔人的诗句中泛起对飞车的形貌，到现在正逐渐成为现实，eVTOL 让早年的想象最先有了轮廓。对于eVTOL未来的走向，郭亮直言，“我们无法展望第一代航行汽车的‘长相’，但我信托，未来人人的航行汽车基本都长一个样。”起到决议性作用的是，谁能最终找到谁人难而准确的手艺偏向。

这是一场没人愿意错过的盛宴。在米磊看来，眼下eVTOL赛道竞争猛烈，“企业要不停创新，降低成本，扎实打磨出能够加入适航审定‘考试’的eVTOL产物。”最终能够胜出的，一定是真正扎根行业，产物实力最强的人。“而对于投资机构而言，当行业尚处于早期阶段，磨练投资人的眼光、定力和耐心，以及赋能被投企业的能力的时刻到了。”

正如多年前在智能手机、新能源汽车领域发生的故事那样，历史正在航空器领域重演。“这是一个以十年为单元的耐久主义事业”，郭亮感伤。对于每一个eVTOL创业者来说，都需要保持敬畏与耐心，守候行业的“iPhone时刻”泛起。

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