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炽热的商场之下，一些新能源车企为了争夺顾客，纷繁打出“终身充电免费”牌。仅仅，这项福利能否实在地落到实处？是车主薅企业羊毛，仍是被企业割韭菜呢？

‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍买电动车，许多人为了充电廉价，可是近期，充电桩的论题热度居高不下。

先是上海、郑州、重庆等多地充电桩费用上涨，单个区域现已打破2元/度。不少车主表明充不起电。

紧随其后，小鹏轿车严打“充电侠”，超时则依照每分钟一元计费，成为车圈热搜论题。

怎么处理充电问题，一向是影响潜在车主决议计划的重要因素。陆玖商业谈论注意到，炽热的商场之下，一些新能源车企为了争夺顾客，纷繁打出“终身充电免费”牌。

尤其是春风轿车集团的“嫡派部队”——岚图轿车自上市以来，充电不花钱的标语打得很嘹亮。在刚刚曩昔的岚图三周年宠粉月，除 30000 积分免费享之外，岚图轿车还推出诚心满满的购车权益，其间包含赠送价值 18000 元的终身免费充电（2400 度/年）。

仅仅，这项福利能否实在地落到实处？是车主薅企业羊毛，仍是被企业割韭菜呢？

01

终身免费充电“约束”多

陆玖商业谈论在跟出售沟通后发现，终身免费充电权益背面存在着一些约束，要点体现在三方面：

一是，存在额度约束。

陆玖商业谈论整理了岚图上市以来的终身免费充电权益方针。

2021年，岚图轿车旗下*车型刚上市时，第一批车主专享的终身免费充电方针，每个月具有800度电的免费充电额度。一年后，岚图FREE的购车方针进行了更新，其间对春风品牌车主，置换岚图FREE，能够享用到终身免费充电的服务，每月免费充电额度为188度。本年岚图追光上市时，上市权益即有终身免费充电2400度/年。

值得一提的是，岚图的终身免费充电方针中，未运用的充电额度并不能累计至次月或次年，也不行转赠。

二是，对充电桩品牌有约束。

车主能运用哪些充电桩，与岚图本身的充电桩数量，以及协作充电桩品牌严密相关。

“岚图轿车APP上显现的充电桩都能用，市面上90%左右的充电桩都能够免费运用。”岚图出售表明。

据岚图轿车APP上的充电地图显现，充电桩的运营商类型包含了岚图自营、国网、特来电、南网电动等8家品牌。

三是，“终身免费充电”权益跟从首任车主。出售奉告陆玖商业谈论，只需不过户就能够终身享用，一旦过户，二手车主就不再享用该权益。

岚图追光用户权益阐明书中对首任车主终身免费权益进行提示，在认购期间完结岚图追光认购的用户，在车辆交给前可存案一位“同享权益受益人”，后续若将岚图追光转让过户给同享权益受益人，“在经过岚图公司承认后，同享权益收益人相同可享用首任车主相关权益”。可是车辆用于商业营运，则不再享用“首任车主终身免费权益”。

事实上，市面上推出该项福利的车企，都存在各式各样的约束。除了上述说到的细则外，还存在一些其他问题。

比方，有车企宣扬的终身免费充电方针，只要最顶配才干享用该权益。以极氪001为例，最高配YOU版享用终身免费充电的权益，WE、ME版别则不带这项方针。

也有车企尽管打着终身免费充电的噱头，但却存在变相收费问题。沃尔沃XC40纯电版2020年刚上市推出盲订权益，声称赠送终身免费充电服务，但终究却演变成5.8万元的权益包，其时引发车主维权。

全体来看，车企从充电额度、充电桩品牌、车型等方面，对“终身免费充电”的权益进行约束。也便是说，尽管车企推出的终身免费充电的噱头很香，但顾客要注意背面躲藏的条条框框。

02

究竟谁家更宽厚？

前期扩张阶段，为招引顾客购买自己的电动轿车，包含小鹏、蔚来、岚图、特斯拉等在内的车企都推出了终身免费补能的福利。

可是，终身免费充电的福利并非原封不动，而是跟着商场环境的改变、车企本身开展的阶段，免费补能方针也在不断改变。结合多家车企出售、官网的信息，陆玖商业谈论整理了现在几家干流车企的终身免费充电权益。

上文说到的岚图追光，车主可享用终身免费充电2400度/年，其官方小程序显现，该权益到2023年8月31日。日前刚上市的新岚图FREE，依照出售的说法，如果是老车主置换FREE，原车终身类权益可继承，但现在发布的新岚图FREE权益中没有终身免费充电这一项。

极氪001 YOU版则推出7-9月限时购车权益，首任车主终身免费充电权益，可按需3选1。其间，极氪品牌自建充电系统供给上限400度/月的充电额度，也能够享用极氪APP充电地图接入的第三方充电桩，但上限为300度/月/车的免费充电额度。值得注意的是，极氪自建充电桩与第三方充电桩充电权益每月累计耗费的免费电量，算计不超越400度/月/车。

此外，官方信息显现，2024年起，若无额定奉告，则原大守时的第三方免费充电权益额度主动失效。当然，充电权益每月未运用额度不累计至次月，不行转赠。别的2种终身免费充电计划则以积分方式直接补助至家电桩。

上一年5月官宣撤销终身年费充电方针的小鹏轿车，依照出售的最新说法，小鹏P7i、P7、P5、G3i均可享置换权益——终身每年1500度充电卡，复购权益——终身每年1500度充电卡或10000元车款减免，置换权益与复购权益可叠加享用。

小鹏G9首任非营运车主则是终身每年1500度充电卡，可用于小鹏自营 指定第三方充电站。其间，小鹏APP显现指定第三方充电桩中，有特来电、星星充电等充电站。此外，小鹏G9相同享有复购置换权益。

以一己之力掀起国内车市价格战的特斯拉，也再次发动免费超级充电服务以招引买家。本年5月，特斯拉我国官网显现，在本年9月30日之前完结交给全新Model S/X车型，车主可享用3年免费超级充电服务权益；具有Model S/X的老车主购买全新Model S/X ，则可享用6年免费超级充电服务权益。可是，3/6年免费超级充电服务权益为活动约请，需满意特定条件。

全体来看，急于走出销量窘境的车企，其免费充电的权益相对更可观。相比之下，关于销量趋稳的车企品牌来说，福利难以康复至前期扩张商场的水平。

跟着补能系统的本钱投入不断添加，终身免费充电的福利更适合初期招引顾客，尤其是在市占率相对安稳之后，一般车企会连续“减配”这项权益。

不难理解，跟着用户数量的不断添加，免费补能方针的确给车企带来了更大的资金和运营压力。

03

用户买不买单？

关于终身免费充电这项权益，用户是否买单呢？

经过陆玖商业谈论与车主的沟通，定见首要分红三派：一派以为终身免费充电的权益十分香；另一派则以为是鸡肋的权益；还有一派具有家充桩的车主，并不太介意这个权益，反而期望能够将这一权益做成选配，或许直接减价给出诚心。

终身免费充电的权益的确招引了不少车主，成为车主购买的理由。

晴子在2020年10月购买小鹏P7，彼时小鹏正处于扩张时期，为其时的车主们供给终身免费充电服务。其时她在好几家新能源品牌之间优柔寡断，便是由于这3000度终身免费用电，最终挑选了小鹏。“3000度电，关于咱们这些新近的车主来说太超值了，从提车以来简直没花钱充过电”。

“尤其是关于没有车位的车主来说，免费充电真的很香。”小鹏P7i 车主风风本年3月购入，每年有1500度电，适用于小鹏自营和指定的第三方充电桩。

此外，还有车主乐意自掏积分兑换终身免费充电方针。深圳岚图车主张先生，上一年4月提车，本年6月底以9万积分兑换终身免费充电权益。

“尽管一年1200度电并不多，但之前在各种充电商来回倒腾也费事，兑换当天，刻不容缓地去周围充电站试用了，直接APP扫码充电的感觉真不错，并且完毕后看到优惠权益减免了30元，一股薅羊毛的感觉情不自禁。”

可是，在许多“油转电”的车主看来，终身免费补能的方针并没有节约太多钱。关于寓居邻近并没有适用充电桩的车主来说，更是好像鸡肋。

住在青州的小刚早在2020年头就考虑购买蔚来，尽管其时蔚来推出的“全国规模内，不限间隔、不限次数、不限换电站”的终身免费换电权益十分诱人，但由于住的周边并没有换电站，只能忍痛挑选了其他品牌。

上一年，将家里的路虎极光换成广汽埃安的车主阿吉对终身免费充电权益不以为然。“充电贵不到哪儿去，我家之前一个月2000多的油钱，现在够这辆电车全年的电费了”。

极氪出售跟陆玖商业谈论说道，终身免费充电尽管听起来合算，但实践上省不了多少钱。“极氪001 100kWh版的续航路程为741公里，充满电需求 100度左右，外面充电费用是0.6元/度，充一次60块钱，一个月也就充2-3次，不到200块钱电费”。

值得一提的是，关于有家充桩的车主来说，终身免费充电的权益没有太大的招引力。

一位车主在交际渠道表明，每个人需求不同，我家有充电桩，比出去充电便利。“并且（我以为）许多免费充电的都是快充，对车的电池会有损害，不如在家渐渐充。”

另一位车主也以为，家充桩费用并不高，“一年能跑多远才会在乎这个免费充电，正常上下班的话，每年1500度不也少了。”

“其时看车时，出售一向引荐YOU版的终身免费充电权益，但我车位现已装了充电桩。”极氪001车主张先生奉告陆玖商业谈论，“并且现在咱们小区物业不给再装新的充电桩了，但车主有需求，所以拉了个群，依照本钱价来收，一年下来，自己不必花钱充电，还能小赚一点。”

毫无疑问的是，不少车企还没有完成盈余方针，高投入的补能压力下，“断电”是迟早的事。手握终身免费充电权益的老车主笑傲江湖，这让不少新车主心里不平衡，“车企能够跟着顾客的需求走，推出其他福利来弥补给新车主的消费缺失感。”老夏说道。

04

车企要讲广告法

近年来，跟着商场竞争剧烈，为争夺客户，车企在品牌宣扬方面越来越内卷，但经常因过度营销违背广告法。宣扬用国家级极限禁词，营销推行自家产品时、降低其他品牌等违背广告法的营销层出不穷。

新能源车企先用“免费”的噱头招引顾客重视，再以种种清晰详细的条件约束缩小免费规模、提高免费门槛的营销行为，究竟有没有违法呢？陆玖商业谈论咨询了上海融力天闻律师事务所的许超律师。

他表明，判别这一行为是否违法，详细还要归纳新能源车企的前期宣扬的话术，以及车企与顾客签署的购车合同或许车辆售后服务合同。

“新能源车企提出的‘终身免费充电’在性质上是一种对产品和服务的许诺，如果在宣扬或出售过程中只着重免费，未奉告相关约束条件，却让顾客在售后体会时处处受限，比方要去指定充电桩、约束额度等，这儿就涉嫌侵犯了顾客的知情权，构成‘虚伪或引人误解的宣扬’。”

《顾客权益保护法》第二十条规则：经营者向顾客供给有关产品或许服务的质量、功能、用处、有效期限等信息，应当实在、全面，不得作虚伪或许引人误解的宣扬。

许超指出，依照大型车企的合规规范，上述售后服务的约束性条件，应该都会体现在购车合同或许车辆售后服务合同里，所以，原则上不太可能呈现车企早年到后都没有奉告这些约束性条件的景象。“现在咱们也没有看到司法机关判定车企需求承当违约责任或合同条款无效的的相关司法判例。“

关于当前车企诱人的各类营销办法，轿车从业者老夏表明，顾客应该理性面临车企供给“免费”，以本身实践需求动身，一定要提早问清楚福利细则。

许超也说到，车企营销应该合法适度，过度营销简单拔苗助长，还会影响到用户的消费体会。