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住手2022年底，中国乘用车保有量到达2.736亿，已成为天下*大汽车市场，预计未来几年仍将保持6%以上的年均增速。

一样平常而言，乘用车车龄越过6年的临界点，汽车服务开支便最先显著增添。数据显示，2022年中国乘用车的平均车龄为6.2年，预计2027年到达8年。

在此靠山下，中国汽车服务市场，已经进入发作期：最近5年的平均增速跨越10%，2022年到达12398亿元；预计未来5年将继续保持9%以上的年均复合增进率。

十几年前，“码农”陈敏脱离惠普研发中央加入一家车险直销公司，阴差阳错进入汽车后市场。2011年，他确立途虎养车网，以轮胎为切入点结构汽车服务市场。

从种子轮、A轮一直到F轮，10年时间，途虎举行了16次融资，腾讯、愉悦资源、红杉资源、方源资源等机构合计投入近百亿元。

借助烧钱模式积累的海量用户，以及线上线下相连系的商业模式，途虎成为中国市场*的线上线下一体化汽车服务平台，中国汽车服务供应商群集的*车主社区。

市场高速增进，途虎职位稳固，但令人大跌眼镜的是，公司规模居然下降了。

2019年-2022年，途虎养车收入70.40亿元、87.53亿元、117.24亿元、115.47亿元，去年同比下降了1.5%。

在收入增进阻滞的靠山下，公司大幅提高营业毛利率，让减亏成为业绩层面为数不多的亮点。即便云云，途虎养车仍然未能实现盈利，2019年-2022年净利润划分为-34.28亿元、-39.28亿元、-58.45亿元、-21.38亿元，4年累计亏损153.40亿元。

去年特殊的市场环境，并不是公司陷入增进瓶颈的主要缘故原由。事实，途虎线上营业鲜受影响，线下门店遍布天下，且整体开工率受损不大。

而且，汽车服务作为有车一族的刚需，维修、调养的需求可能会推迟，但也许率不会作废。

途虎养车业绩下降的主要缘故原由，照样由于门店数目的下降。

确立初期，途虎养车以电商销售和给第三方汽车服务门店倒流为主要变现模式。

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然则，汽车服务对线下场景深度依赖，要求途虎养车不得不把商业模式做重。事实，引流只是最先，更主要的照样线下的产物和服务。这个产业的焦点价值，也在于此。

2016年，途虎养车以线上平台为基础，开设首家途虎工厂店，后开启加盟以及第三方互助门店。

住手2021年9月末，公司门店网络包罗202家自营途虎工厂店和3167家加盟途虎工厂店（由1538名加盟商治理），另外另有33223家互助门店。

2022年头，途虎养车递交港股IPO招股书，重点提到了公司崛起的窍门——飞轮效应：为了使静止的飞轮转动起来，一最先你必须使出很大的气力；飞轮的速率一旦起来，后续就变得轻松。移动互联网烧钱吸引用户，形成市场优势职位后钻营盈利，正是基于这个逻辑。

然而，没等公司形成盈利能力，途虎养车的飞轮便慢了下来。住手2022年12月31日，公司旗下包罗162家直营途虎工厂店、4491家加盟途虎工厂店和20870家互助门店。

15个月时间，不仅直营门店数目缩水，互助门店更是直接削减了12353家。互助门店板块带来的收入直接腰斩，成为公司收入下滑的主要缘故原由。

整体门店数目暴降的基本缘故原由在于，途虎养车系统内的用户增速下降，平台无法连续为互助门店引流，拿不到更多营业的互助门店自然而然选择了退出。

2019年-2022年，途虎养车年度生意用户数划分为860万、1100万、1480万、1650万，最近3年的同比增速划分为27.9%、34.5%、11.5%。

以是，途虎养车有意无意间，将更多的资源倾向于轻资产的、且与公司绑定较深的加盟工厂店。

固然，对于途虎养车来说，更久远的挑战来自新能源汽车对传统燃油车渠道的推翻。

燃油车时代，销售、服务星散，汽车服务市场主要由4S店和零星的街边修车店两大系统组成。然则，这两头都存在自身难以解决的痛点，才让处于中央地带的途虎养车借助互联网模式悄然崛起。

新能源汽车，调养需求本就远低于燃油车，且汽车品牌自营服务模式成为新主流。

你可能会选择去途虎养车换机油，但你会到这里替换新能源汽车的电池吗？