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要想富，先修路。

在所有的基础建设中，交通建设算得上是“排头兵”。

据时代周报记者不完全统计，现在，31个省份中已有19个宣布了2023年的交通建设投资目的义务，18个省市自治区宣布2022年的现实交通投资情形，并有江西、贵州和宁夏3个省份宣布2023年的公路水运投资设计。

其中，在已宣布的数据中，有5个省份的2023年预期投资超3000亿元，4个省份的2022年现实投资超3000亿元。

详细而言，浙江省的2023年预期投资将确保3500亿元、力争3600亿元，在各省份中排名最 高。不仅是2023年，浙江在2022年的现实综合交通建设投资排名中，也同样位列第 一。

各省份交通建设投资情形

不外现在看来，最有“野心”的省份是广东。

根据已有的官方数据，以2023年的投资设计减去2022年的现实投资金额举行增量盘算和排名，广东成为唯 一增量超250亿元的省份。

一、浙江设计投资排名第 一

在现在已宣布的各个省市自治区2023年综合交通投资目的中，浙江是唯 一设计超3500亿元的省份。

凭证浙江省2023年全省交通运输事情集会，浙江将确保整年完成综合交通投资3500亿元，力争3600亿元。

其中，浙江省公路水运投资将超2300亿元。新建成高速公路220公里、通俗国省道260公里，新改建农村公路1000公里，新增沿海万吨级以上泊位5个、内河千吨级航道23公里。

这并不是浙江首次云云“大手笔”。实在自2019年综合交通建设投资首破3000亿元大关以来，浙江省的现实投资一直保持在3400亿元及以上。2020年，浙江省综合交通建设投资甚至到达3600亿元，同比增进17%。

今年浙江定下的“高目的”，是为了推进天下一流强港和交通强省建设工程。

脱离来看，浙江省想要推进的天下一流强港建设工程，是指在2027年，宁波舟山港要迈入天下强港第 一方阵，成为浙江交通最 大的特色、最焦点的优势、*战略性辨识度的标志性功效。

为此，2023年，浙江将实行“强港建设”攻坚行动，全力推进以宁波舟山港为焦点的天下一流强港建设，确保货物、集装箱吞吐量达12.6亿吨、3400万标箱，国际航线数超250条，国际航运中央生长指数“保10争9”。

而在交通强省建设工程上，浙江将在未来五年投资2.7万亿元。届时，浙江的综合交通线网总里程将达15.6万公里，综合交通网密度将由现在的128.9公里/百平方公里，上升至147.9公里/百平方公里。

落在今年的设计，则是要统筹综合立体交通网建设，全力推动一批重大项目开工和推进一批重大项目建成。

浙江交通相关认真人示意，扩投资、抓项目，是促进经济回稳向好的要害行动，也是交通行业服务大局最焦点的义务，可以说现在是浙江加速交通投资建设最有利的契机，也是大有可为的要害一年。

二、广东增量超250亿元

对比各省份去年的现实综合交通投资情形，和它们今年定下的目的，广东或许会是最有“野心”的谁人。

总体而言，在17个既宣布2022年现实投资额，又宣布了2023年预期投资目的的省份中，有6个省份的增量为负，也就是2023年的预期投资低于2022年现实投资。此外，另有5个省份的投资增量在100亿元或以上。

其中，广东省2023年设计完成公路水路投资2300亿元、省管铁路投资1100亿元，相较于2022年现实公路水路建设投资2163.8亿元、省管铁路投资983.7亿元，其总体增量到达252.5亿元，比增量排名第二的甘肃高51.7亿元。

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细究这一组数据，不难发现，省管铁路将是今年广东的最 大发力点，其增量到达116.3亿元，靠近于所有增量的1/2。

不仅云云，现在广东省的多项交通指标均位于天下前线：铁路运营里程达5328公里，高速铁路达2367公里，都会轨道交通运营里程达1333.5公里……

不外，广东省垣乡设计设计研究院总工程师马向明对时代周报记者示意，虽然广东省铁路的总体运营里程能在天下排名前线，然则广东省总面积有近18万平方公里，常住人口也到达1.26亿，无论是地均水平照样人均水平都另有一定的增进空间。

凭证广东省2023年全省交通运输事情集会，广东省将加速37项在建项目，设计建成8项511公里（含高铁349公里、城际铁路152公里，疏港铁路及专用线10公里），并设计新开工10项416公里。

在马向明看来，今年铁路方面投资的“重头戏”应该是广汕高铁和广湛高铁，前者预计于年内开通，后者正在全力冲刺建设。

“湛江和汕头属于省域副中央都会，均建有口岸。若是能够行使高铁将这两个都会与广州相连，不仅有利于都市圈之间的交流，也有利于整个广东省应对全球化趋势。”马向明说。

三、5省份设计投资超3000亿元

3000亿元的投资不是一笔小数据，除了浙江和广东，山东、云南和广西也在2023年定下了3000亿元或以上的目的投资额。

例如，山东就在该省的2023年政府事情讲述指出，要加速交通强国树模区建设，交通投资完成3100亿元以上。

事实上，山东在2022年周全睁开基础设施“七网”行动，其交通投资就到达了3083亿元，共计2条高铁与联络线开通，3条高铁开工，7条高速通车，17条高速开工建设，同时济宁机场迁建基本完成，济南机场二期改扩建、枣庄机场等开工建设。

2022年山东省印发的《综合立体交通网建设行动设计》显示，到2025年，山东要开端建成现代化高质量综合立体交通网，成为东北亚甚至“一带一起”的综合交通枢纽。到2030年，交通基础设施综合生长水平居天下前线，有力支持新时代现代化强省建设。

位于西部区域的云南和广西在各自的2023年交通运输事情集会中也提出了不低的目的，前者定为3200亿元，后者定为3000亿元以上。

在马向明看来，国家能够审批给广西和云南这么高的交通投资，缘故原由之一是东南亚国家在中国对外商业中的作用显著增强，而云南、广西都是中国毗邻东南亚的省份。

现在，中越铁路并轨，中老铁路的国际货运总量突破300万吨，中泰铁路工程也正在举行建设。

凭证《“十四五”现代综合交通运输系统生长设计》，中国将强化面向俄蒙、东南亚、南亚、中亚等重点偏向的陆路运输大通道建设。

不外，现阶段两者举行交通建设的目的，另有所差异。

众所周知，云南在基础设施方面存在短板，想要举行高质量生长，便需要加速综合交通基础设施补短板、强通道。

为此，云南在2022年的综合交通牢靠资产投资就到达3314亿元，超额完成年度目的义务，高速公路总里程到达10249公里，新改建农村公路1.9万公里，铁路运营里程到达4981公里。

今年，云南将加速“能通全通”剩余在建和“互联互通”开工项目建设进度，在公路、高铁、机场方面推进建设，并建设面向国际、辐射天下、笼罩全省的邮政快递寄递网。

而广西则是想要加速交通强区高质量生长。《广西综合交通运输生长“十四五”设计》提及，2025年，广西要建成“天下前线、西部*”的“交通大省”。

一步一步，广西走得很扎实。

去年，广西新增高铁营业里程121公里，新增高速公路里程923公里，周全实现“县县通高速”。

今年，广西将在年内基本实现“市市通高铁动车”，年底高速公路通车总里程突破9000公里，二级及以上公路比重达78%。

广西壮族自治区交通运输厅党组书记、厅长刘可还示意，2027年年底，广西将新增38条、形成81条出省出海出边陆路大通道，内河口岸货物吞吐量达2.3亿吨，综合交通网总里程突破21万公里。

一系列结构下，各省份的交通水平将进一步提升。