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8月14日，命运多舛的法拉第未来（FF）与恒大轿车双双传来音讯。

法拉第未来宣告，正式交给首辆FF 91 2.0 Futurist Alliance给首位塔尖用户。FF创始人贾跃亭亲身驾驭FF 91 2.0 Futurist Alliance将新车交给给用户。

同一天，恒大轿车发布公告称，取得总部坐落阿联酋迪拜的纽顿集团(Nadaq:NWTN)约5亿美元战略出资。

在新造车赛道里，FF和恒大轿车都极受外界重视。早在2018年，FF便曾取得来自恒大的出资，彼时，许家印方案共投入20亿美元，前期先投入8亿美元。但好景不长，两边由于控制权胶葛和资金问题对簿公堂。

各奔前程后，恒大开始自行造车。2019年，恒大轿车正式建立，并推出恒驰轿车品牌，彼时，豪气的恒大经过“买买买”，收买新动力轿车产业链上下游企业，大手笔砸钱为恒大轿车造势。

现在来看FF和恒大轿车的造车故事，二者命运何其相似，风景无限时急进押注全新赛道、高举高打，但都曾由于资金问题堕入深渊。

眼下，命运的齿轮再度滚动，贾跃亭和许家印的造车梦又将走向何方？

01 恒大的“中东金主”三年无营收

依据股份认购协议，纽顿将取得恒大轿车扩展股本后已发行普通股总数的约27.50%，该拟议买卖估计将于本年第四季度完结。

为支撑恒大轿车的事务复苏及增加，于2023年8月14日（买卖时段后），纽顿（浙江）轿车有限公司（认购方的一家隶属公司）及恒大新动力轿车（天津 ）有限公司（本公司的一家隶属公司）签署了一份过渡期资金支撑协议，据此，在满意该协议中的先决条件的情况下，资金供给方应分三笔向资金接收方等额供给总金额为人民币6亿元的免息及有担保过渡性资金，用于恒大轿车的研制、出产及出售事务。

假定新动力轿车债转股完结及紧随新动力轿车股份认购事项完结后，我国恒大于恒大新动力轿车的持股份额将摊薄至约46.86%（假定恒大新动力轿车的已发行股本于本公告日期知己割日期没有其他变化），而恒大新动力轿车将不再为我国恒大的非全资隶属公司，其财政成绩亦不再于本集团的成绩内归纳入账。

恒大轿车表明，此次牵手中东本钱，将有用处理恒大轿车开展面对的资金难题。恒大轿车将全力推动恒驰5出产出售，敏捷占领商场，并进一步推动恒驰6、恒驰7等新车型的研制及量产。

依据恒大轿车公告，对恒大轿车进行5亿美元战投的纽顿集团是一家纳斯达克上市的开创性的绿色动力公司，为全球用户供给“以乘客为中心”的高端电动轿车产品和绿色动力处理方案。

纽顿是阿联酋新动力在美国上市的*家企业，其创始人吴楠直接持有纽顿76.98%的投票权。

事实上，被称为“阿联酋新动力轿车*股”的纽顿与我国有着颇深的根由。

纽顿集团的前身是一家坐落天津的造车新势力艾康尼克（ICONIQ）。2016年，吴楠在天津创建艾康尼克。

2019年，天津艾康尼克更名为天津天汽集团有限公司。同年的上海车展期间，艾康尼克在国内发布七系概念车新款车型——ICONIQ SEVEN II。

2022年6月，纽顿宣告将全球总部迁往阿联酋，公司品牌从“艾康尼克”更名为“纽顿”。同年11月，纽顿在纳斯达克挂牌上市。

此外，纽顿别离于2022年6月6日和2022年8月15日与金华开发协作方签署了《金华出资协议》。依据金华出资协议，纽顿将在我国浙江省金华市建立一家全资子公司，作为我国总部，方案包含研制、收买、出产和出售等功能。

不过，依据纽顿年报，其自2020年起到2022年三年，纽顿营收均为零，没有发生任何净收入。而其同期的净亏本别离约为1265万美元、1306万美元和4125万美元。到2022年末，纽顿集团总负债约7197万美元，持有现金及现金等价物约2.12亿美元。

图片来历：纽顿年报

从纽顿本身的财报数据来看，比年亏本的纽顿能否驰援恒大轿车缓解资金难题备受重视。

艾媒咨询首席分析师张毅向年代财经表明：“若恒大轿车能顺畅取得5亿美元出资，专心点在出口中东商场的话，中东商场仍是有着较大的时机。当然，最重要的条件是恒大轿车要保证其本身在轿车产业链的整合上没有其他瑕疵。”

02 贾跃亭亲身交给首辆新车

几乎在恒大轿车发公告取得5亿美元中东本钱战投的同一时间。大洋彼岸，贾跃亭亲身驾驭，交给了首辆FF 91 2.0 Futurist Alliance新车。

依据FF 14日官方音讯，FF正式交给首辆旗舰产品FF 91 2.0 未来主义者联盟版（FF 91 2.0 Futurist Alliance）给首位塔尖用户。

FF称，这是FF初次进入营收阶段并正式进入完好运营闭环阶段的标志性严重拐点。

依据FF新近宣告的第一批塔尖用户和开发者共创官，包含闻名的规划职业资深人士Rem D Koolhaas、美国闻名房地产经纪人Jason Oppenheim、以及美国豪华轿车经销商“Private Collection Motors”。

关于后续的交给方案和营收方针，年代财经向FF发去采访函，到发稿未取得回复。

在造车这条路上，FF与恒大轿车造车命运曾有时间短的交汇。当贾跃亭、许家印进入造车赛道时，二者曾不约而同，携手造车。

2018年6月，恒大集团旗下恒大健康曾发布公告宣告以67.467亿港元收买香港时颖公司100%股份，然后取得该公司具有的Smart King公司45%股权，成为Smart King*大股东。而Smart King公司全资持有“FF美国”和“FF香港”。

协作没能继续太久。恒大健康10月发布公告称，依照协议约好，时颖在三年内出资FF 20亿美元，在2018年末前付出8亿美元、2019年付出6亿美元、2020年付出8亿美元。并称FF在2018年7月就用完8亿美元，要求时颖再提早付出7亿美元。

环绕恒大资金的注资条件、FF融资自主权等问题，恒大和贾跃亭方面各不相谋，并对薄公堂。

近三个月的裁定胶葛后，2018年12月31日，恒大健康发布公告称，恒大健康与FF达成了重组协议，两边同意吊销及抛弃一切现有诉讼、裁定程序及一切未来诉讼的权力。

人生南北多岔路，君向潇湘我向秦。时间短同行后，二者又敏捷各奔前程。2019年，恒大轿车正式建立。彼时，尚如日中天的恒大大手笔造车，“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的理念下，恒大强势布局新动力全产业链。2019年的上海车展上，恒大一口气发布了九款车，成为彼时风景的造车新势力之一。

“恒大将成为国际规划*，实力最强的新动力轿车集团。”恒大在2019年3月举办的成绩发布会上如是说。

“咱们的*阶段方针是要在12个月内把FF 91 Futurist Alliance Edition准时、高品质、高产品力地交给，完成对S迈巴赫，法拉利，宾利等传统超豪华轿车品牌的推翻。”贾跃亭在FF上市时如是说。

如日中天时急进转型，慷慨激昂未能完成。

跟着恒大集团债款危机曝出后，恒驰轿车堕入“严重不确定性以及是否可继续运营”的危机。

而远在大洋彼岸的贾跃亭，面对资金瓶颈、工业化才能和融资才能都亟待提高的窘境。

沉浮之间，恒驰5总算在2022年9月完成量产，到2023年5月底，恒驰5累计交给超越1000辆，恒大轿车在8月14日取得5亿美元战投。贾跃亭则“让FF重回正轨”，总算在8月14日宣告交给首辆新车。

但从两家公司财报来看，其资金情况仍不容乐观。

依据FF一季度财报，FF一季度完成净收入650万美元，亏本1.531亿美元。到2023年3月31日，FF持有现金仅3300万美元，其间包含150万美元的限制性现金。

恒大轿车年报显现，到2022年12月31日止年度，发生亏本人民币276.64亿元，累计亏本及股东亏本分別为人民币989.06亿元、686.51亿元。于2022年12月31日的现金及现金等价物为2.2亿元。

恒大轿车称，在可预见的未来将需求取得很多资金，以依据各种合约和其他安排为该财政职责和本钱开支供给资金。

5亿美元的战投能否远水解近渴？张毅以为，“现在来看，不管是FF仍是恒大，假如要做国内商场，现在很难有时机找到突破点。国内商场竞争十分十分剧烈，商场相对来说也比较老练，再找到突破点很难。”

其并表明：“即便是开辟海外商场，终究仍是要看企业的运作才能。更令人重视的当地便是这两家企业在实践的运作中，有没有兢兢业业做好产品，有没有做好运营，有没有做好整个上下游产业链的安排。”

商场还有多少时机留给跨界造车的FF与恒大轿车？