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竞赛剧烈的新能源赛道关于掉队的选手从不心软，即便是身为国内最早一批新势力车企玩家的奇点轿车，也难逃被职业筛选的命运。

天眼查显现，近来奇点轿车相关公司安徽奇点智能新能源轿车有限公司新增一则破产重整信息。继多个公司先后被列为被履行人、失期被履行人及屡次收到约束消费令后，奇点轿车身上的“伤痕”又多了一个。

现在落得这般地步的奇点轿车，也曾有过自己的高光时刻。比方，当下位列造车新势力*队伍的“蔚小理”，从前和奇点轿车处于同一起跑线。而具有多年互联网从业经历的CEO沈海寅，还曾放言奇点轿车将用小米形式打造比特斯拉更好的轿车。在尔后的开展中，奇点轿车更是累计斩获超越170亿元的融资。

但是，看似握着一手好牌的奇点轿车，却一直未能完结轿车产品的量产。斥资280亿元在安徽铜陵、江苏姑苏、湖南株洲三地建造工厂、基地之后，奇点轿车仍未将轿车产品送到顾客的手中。被出资方萧瑟、又因屡次跳票被顾客逐步忘记的奇点轿车，终究迎来了自己的“至暗时刻”，欠薪、拖欠货款、被请求破产重整等一系列的问题，让奇点轿车再难翻身。

奇点轿车相关公司被请求破产检查

继被誉为造车新势力“四小龙”之一的拜腾轿车被请求破产重整之后，又有一家简直与“蔚小理”一起入局新能源范畴的造车新势力站在了破产的边际。

天眼查显现，7月4日，安徽奇点智能新能源轿车有限公司新增一则破产检查案子，案号为（2023）皖07破申3号，请求人为钟文明等10人，经办法院为安徽省铜陵市中级人民法院。

雷达财经注意到，这并非是奇点系公司初次被请求破产重整。天眼查显现，上一年7月，奇点轿车的别的一家相关公司——智车优行科技（北京）有限公司新增一则破产检查案子，案号为（2022）京01破申431号，请求人为帝维轿车工程技术(上海)有限公司，经办法院为北京市*中级人民法院。

除了被请求破产重整外，奇点轿车还有许多“恶疾”缠身。天眼查显现，到发稿，安徽奇点智能新能源轿车有限公司累计卷进上百起司法胶葛，其在相关案子的身份多为被告，案由触及生意合同胶葛、承包合同胶葛、民事、请求保全案子、合同胶葛等。

本年2月9日至4月3日期间，安徽奇点智能新能源轿车有限公司在不到两个月的时刻内累计11次被列为失期被履行人。本年5月、6月，该公司先后5次被列为被履行人，累计被履行总金额达371.2896万元。此外，安徽奇点智能新能源轿车有限公司还身背34条约束消费令。

而奇点轿车的其他多家相关公司，相同也是“伤痕累累”。天眼查显现，上一年8月，智车优行科技（上海）有限公司新增一则约束消费令，请求人为上海市闵行区人力资源和社会保障局，在奇点轿车担任CEO的沈海寅一起也被列为了相关约束消费目标。另据“前史被履行人”一栏显现，该公司此前还曾10次被列为被履行人，累计被履行总金额超越千万。

本年1月，由智车优行科技（上海）有限公司、北京美忆出行科技有限公司别离持股39%、61%的智车优行科技（北京）有限公司，被北京市朝阳区人民法院列为被履行人，履行标的金额为477万元。另据“前史被履行人”显现，在此之前，智车优行科技（北京）有限公司曾于2021年10月、2022年7月先后被列为被履行人，两次累计被履行总金额达67.2865万元。

雷达财经注意到，虽然奇点轿车被破产重整等一系列的负面新闻所环绕，但现在奇点轿车的官网仍能够正常拜访。不过，奇点轿车官方群众号的终究一次更新却停留在了2021年的3月23日，此前奇点轿车曾保持着较为高频的更新节奏，但这天之后奇点轿车群众号便再未发布新的推送。

与此一起，担任奇点轿车CEO的沈海寅也在互联网上变得缄默沉静了许多。据沈海寅的微博主页显现，沈海寅此前共发布过616条微博，但这些微博均发布于2020年7月之前。以此核算，沈海寅的微博停更时刻现已长达三年左右。

另据媒体报道，奇点轿车旧日坐落东三环嘉铭中心的展厅，现在也变成了星巴克的门店。若不是此次因破产重整的音讯从头进入群众视界，奇点轿车或许已被外界逐步忘记在了无人问津的旮旯。

起个大早，却赶不出量产车

事实上，现在面临破产风险的奇点轿车，其实能够算得上是国内较早一批入局新能源赛道的造车新势力选手。

官网显现，奇点轿车建立于2014年12月，而那时“蔚小理”中的小鹏轿车、蔚来轿车才刚刚建立没多久，乃至不久前刚刚完结单月交给量打破3万辆的抱负轿车，还要比及第二年的7月才建立。

在谈到与造车相关的论题时，奇点轿车联合创始人沈海寅就曾直言，“智能和新能源是轿车开展的必定方向，谁更前瞻，谁就能弯道超车，做职业的革新者。”

在成为奇点轿车联合创始人之前，具有上海交通大学自动控制及工业办理双学士学位的沈海寅就曾有过多段光鲜的经历。除了在日本创建过3家互联网公司外，沈海寅还曾先后坐上过金山软件集团副总裁以及奇虎360公司副总裁的高位。带着丰厚的互联网从业经历，沈海寅以出资人的身份加盟奇点轿车，并在公司建立的第二年景为了带领团队作战的CEO。

作为较早发力新能源轿车产品的品牌，奇点轿车建立不久便取得本钱的重视。天眼查显现，到现在，奇点轿车合计取得过11轮融资。奇点轿车的首轮融资，能够追溯至2015年1月。彼时，奇点轿车的天使轮融资便取得东方网力1000万人民币的鼎力支持。同年10月，奇点轿车又拿下一笔价值数亿人民币的A轮融资，英特尔本钱、光信本钱、本见出资作为新的出资方进场。

2016年，奇点轿车相继完结两轮融资。其间当年11月发表的战略融资，奇点轿车取得包含铜陵市政府、银行、基金、风投以及之前股东等多个出资方合计高达6亿美金的“下注”；而12月发表的B轮融资，奇点轿车则取得嘉兴大马、深耕本钱、壹号本钱、韬蕴本钱、奇虎360的喜爱。

2017年、2018年，奇点轿车连续完结3轮融资。其间，奇点轿车2018年4月完结的C轮融资规划高达30亿元。2019年，奇点轿车更是在短短一年的时刻内完结3轮融资，包含智卿出资、联想之星、上海伊藤忠商事有限公司、金通智汇出资等在内的多个“金主”纷繁对其进行押宝。据悉，到2019年，奇点轿车累计融资总金额已超越170亿元。

有了本钱的助力，奇点轿车曾屡次在公共场所向外界发布造车开展。2016年3月，智车优行在北京举行新闻发布会，对外发布了公司未来的战略规划，并宣告了产品研制和出产落地的方案。彼时，沈海寅乃至还把自己的首辆互联网轿车开到了发布会的舞台中心。据悉，奇点轿车其时已与国内主机厂签署量产合作意向协议，力求2017年完结小批量量产。

当天的发布会完毕后，沈海寅还坦言，从现在的露脸到一年多今后的小批量量产，奇点轿车“一共还需要3-4亿人民币的投入”。智车优行期望能够分阶段融资，而非一次性大额融资，然后进步资金的功率。

转瞬来到了2017年，当年4月，奇点轿车对外发布了自己的*量产纯电动车型——iS6预览版。据悉，该车是一款纯电动中大型SUV，续航路程能够到达400公里，定位为90后人群，价格在20万元到30万元之间。

而奇点轿车泄漏，奇点iS6方案于2017年底进行小批量出产，并在2018年头完结量产。尔后，该车的量产日期还被推延到了2019年的第四季度。

2018 年 1 月 25 日，奇点轿车全球首家体会厅正式开业。依照规划，奇点轿车方案未来三年内涵全国开展200家体会店，优先在北京、上海、杭州、深圳等城市开设新体会店。

2019年上海车展期间，奇点轿车又发布了一款全新的微型智能电动轿车概念车iC3，一起奇点轿车还发布了“大车＋小车、4轮＋2轮、乘用＋商用”的车型布局战略。

连续取得融资、又一再在公共场所曝光，奇点轿车迎来了自己的高光时刻。2020年8月，奇点轿车以200亿元人民币的估值，登上《姑苏高新区·2020胡润全球独角兽榜》第108位的名次。

就在外界痴痴等候奇点轿车能够真实交给到顾客手中的一起，奇点轿车却迟迟未能完结量产新能源轿车，屡次跳票的奇点iS6一直未完结量产。而沈海寅*一款完结量产的产品，则是其兴办的别的一家名为鲨湾科技的公司发布的两轮电动车产品“蓝鲨Robor”。

奇点轿车的“至暗时刻”

被外界戏弄为“PPT造车”车企之后，欠薪、拖欠供货商货款，以及上文所说到的被请求破产重整、被列为被履行人或失期被履行人等一系列的负面音讯，开端一再呈现在奇点轿车的身畔。

2018年底，奇点轿车就曾传出拖欠职工薪资的音讯。但由于后续融资跟进到位，奇点轿车度过了此轮难关。不过，尔后市面上不时也会传出奇点轿车资金链严重的声响。

上一年7月，奇点轿车再一次卷进欠薪风闻。据媒体报道，奇点轿车拖欠职工薪资时刻最长达1年半，部分职工被拖欠的薪酬额度到达15万元左右。由于拿不到本归于自己的薪酬，彼时向奇点轿车请求裁定的职工一度超越150人。

面临公司期望迷茫的未来，不少职工挑选了离任。据奇点轿车前职工泄漏，奇点轿车*时期职工数一度多达1500多人，但不少职工由于公司拖欠薪酬终究挑选了脱离，公司职工规划数量随之削减至两位数。

巨大的讨薪压力面前，部分离任职工收到了来自奇点轿车的短信，公司表明会在新的一轮融资后偿还未付出的拖欠薪资。但是，久久未能完结量产的奇点轿车，融资也不再像此前那般简单。天眼查显现，2020年5月取得国厚财物、珠海奥动出资的新一轮股权融资后，奇点轿车便再未有融资方面的开展。

另据媒体报道，奇点轿车的老股东360曾在2021年调查奇点轿车，并商谈新一轮出资，但终究未能成行。“扔掉”奇点轿车的360，转而将筹码押注在了哪吒轿车身上。

奇点轿车的资金严重问题，必定程度上或与其此前“豪横”的开销有关。雷达财经整理发现，2016年11月，奇点轿车曾宣告出资80亿元在安徽铜陵建造工厂。据悉，奇点轿车该工厂建成后，年产能将到达20万辆。

2018年3月，沈海寅露脸姑苏相城（北京）科技出资推介会并在会上宣告，奇点轿车未来5年将出资150亿元打造奇点轿车全球研制中心、奇点轿车姑苏出产基地。

同年10月，奇点轿车又宣告将出资50亿元在湖南株洲建造高品质智能电动商用车基地。如此一来，奇点轿车约280亿元的出资砸在了工厂建造之上，但三个基地至今却没有一座建成。

黄河科技学院客座教授张翔张翔曾指出，缺钱是奇点轿车无法推动量产的一个重要原因。与此一起，奇点轿车的中心团队、产品道路都呈现了问题，这使得其品牌的开展比较弯曲。

在张翔看来，关于车企而言，抢先一步量产往往意味着获客的本钱越低。当时国内的新能源轿车职业现已过了PPT造车的年代，进入了优胜劣汰的阶段。现在新能源轿车职业的格式进一步明亮明晰，出资者也变得愈加清醒。跟着职业界车企两极分化益发显着，留给尾部车企的生存空间变得越来越小。

此番再度被请求破产重整，沈海寅旧日“咱们要为年青人工一辆真实归于他们、真实接地气的智能电动车”的许诺，现已变得一文不值。