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进入三月，汽车市场延续泛起大动作，各大车企不仅纷纷投身残酷价钱战，就连围绕车企的新闻都越来越劲爆了。而被长安寄予新能源赛道开拓者角色的深蓝品牌就冲上了热搜。

仔细梳理长何在今年的315时代显示，热度就没有断过。显示一封自称为被长安深蓝甩掉的全体车主的信引爆舆论，再到一份目的为长安深蓝的水军脑图，紧接着各大微信群里的老车主纷纷跳脚维权，长安深蓝堪称渡过了一个多事之”春”。

是深蓝做错了，照样网络水军的恶意节奏？谜底尚不清晰，但有一点可以一定：那些曾经信托长安深蓝的车主，已经有人真的伤透了心。

01.新能源盛行背刺老车主，为何长安独上热搜？

3月10日，长安深蓝随着自己的一则通告，彻底自爆。据长安深蓝官方公布，3月10日至31日时代，凡购置长安深蓝SL03系列的车主，均可直接津贴22000元的现金以及20000元的权益大礼包，而且还可以叠加地方消费津贴政策。

这降价操作显著是优惠消费者的好事，为何云云刺激到了深蓝拥趸的神经，让新车主望而却步，让老车主大呼“冤种”？

要知道，深蓝SL03是长安汽车旗下全新新能源品牌长安深蓝的*战略车型，新车基于长安EPA1纯电平台打造，定位于中型电动轿车，售价区间为16.89-69.99万元。其纯电版车型，电池容量划分为58.1kWh、79.97kWh，CLTC纯电续航705km。无论在上市前照样上市后，都被以为是相当能打的存在。

然则，根据通告中这一系列的优惠政策下来，深蓝SL03价钱直接下探到15万-20万电车市场区域，而若是选择入手深蓝SL03增程版，更是击破15万档位，价钱竞争力极强。

诚然，在当下波云诡谲的新能源战场中，降价已经成为各方抢滩上岸的杀手锏，只不外在杀敌一千，自损八百的效果下，国产物牌也是夹缝中求生计：上市订价高，才气维持利润空间，但卖不动的现实下，一旦降价，尝鲜的老车主势必*个跳出来否决。在‘’要么赔偿，要么加装”的诉求之下，长安深蓝可谓前后难行。

为什么这么难？照样要从长安新能源结构路径寻找谜底。回首长安深蓝的生长历程，2022年4月13日，长安汽车新能源品牌长安深蓝正式公布。同年7月25日，长安深蓝旗下*战略车型SL03正式上市。从宣传的厚实设置、持久续航到可圈可点的形状再到订价，各界都对这颗新能源行业新星寄予厚望。效果也确实不负众望，长安深蓝SL03用销量语言，仅上市33分钟就拿下了破万的订单量，一个月后订单量更是跨越4万。

然而，好景不长，各大平台的投诉、肆意调价引起众怒的声音接踵而至。

据乘联会数据显示，去年8月作为深蓝SL03上市后的*完整销售月，其交付量仅894辆，只管在12月份销量涨势迅猛，到达了9094辆。但事实上，长安深蓝上市后5个月时间也仅卖出2.7万辆，这与长安新能源CEO邓承浩口中的“月产18000台”相差甚远。

为刺激消费，也为不让老板立得FLAG啪啪打脸，去年12月，长安深蓝宣布1月起SL03增程版和纯电版车型的官方指导价上调3000-6000元。进入2023年劈头，特斯拉带头掀起一波新能源降价潮，小鹏、飞凡、问界等一众品牌紧跟厥后。这就让刚宣布完涨价的长安深蓝处境十分尴尬，到底跟不跟降价潮？最后，强撑到3月，超额福利津贴才姗姗来迟，固然随同着的，也是来自老车主的气忿与质疑，更有对品牌口碑的负面袭击。

但长安深蓝降价，也是箭在弦上的无奈之举。除了新能源车企加速内卷的大靠山，自家S7新款上市也是迫在眉睫了。据悉，S7作为一款中型SUV，搭载1.5升四缸汽油引擎，接纳AR-HUD取代传统仪表盘，风阻系数更是*同级，仅为0.258cd。云云看来，定位高端车型的S7要想肩负突围重任，必须为自己的产物预留市场区间，而自家产物降价和老车主换新自然是*偏向了。

在这次的热搜事宜中，长安深蓝对于老车主赠予终身免费调养的抵偿权益未免显得过于搪塞，而且没有实时举行抚慰，让事宜延续发酵。而之前被投诉的问题包罗实车与宣传不符、准许未兑现、定金退还、延迟交付、电池续航等质量问题也没有获得有用处置，这使得深蓝品牌最主要的口碑有了相当水平的折损，为后续的生长带来了极大的隐患。

看来，深蓝S7此番上市，确实有着破釜沉舟的局限感了，但问题是：它能行吗？

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02.品控不力口碑崩塌，长安深蓝反向放卫星？

现实上，长安深蓝SL07在上市之前，取得的关注度就已经相当高，但为什么众人期待的深蓝大卖，反而酿成了长安未曾预推测的反向卫星？谜底就在于长安深蓝的品控。

在去年深蓝SL07预热之际，长安新能源CEO邓承浩曾亮相：“我们*款产物上市就上量，月产18000台的产能也已经准备好，我的目的*个月至少收到5万台（订单）。”而在随后正式上市后，据官方统计，单单停止到2022年9月尾，深蓝SL03订单量就突破4万辆大关。

然则，随着深蓝大卖，新车问题也越来越多的露出出来，堪称小偏差不停：主驾座椅压力感应不灵导致中控屏频仍转向；主驾座椅影象不灵，无法保留保留之前座椅位置；开启后有显著电流声、APP远程空调不制热等问题，在深蓝SL03这款新车上此起彼伏，层出不穷。

静态使用问题频仍泛起，让尝鲜的深蓝车主烦心不已，而在驾驶体验上，SL03的显示也同样让人大跌眼镜：据车主反映，增程器启动噪音大、底盘调教一样平常、过颠簸路面的时刻恬静感较差、能耗虚标等问题，都在深蓝大卖的初期集中泛起。

更夸张的是，深蓝SL03的硬件设置，也被车友曝出货纰谬版：经由第三方软件测试显示，其车机娱乐系统为8G RAM 64G ROM，但深蓝官方宣称车机娱乐系统的运营内存和储存空间为12G RAM 128G ROM。硬件设置相差之多，让人咋舌。对此长安深蓝注释称，是由于深蓝SL03的车机搭载了安卓和QNX两个操作系统，划分偏向娱乐和平安的差异属性，12G 128G是两个系统的总内存，而分配给QNX的内存资源，也无法通过网络测试设施扫描到。

硬件设置无法确认，可能对车主来说若干还能再守候一下解决设施，但整车泛起问题，涉及的问题就不能再等了。3月14日晚，有网友在社交平台上传了一则视频，视频中一辆行驶中的长安深蓝SL03在山东某公路上自燃。稍显抚慰的是，据眼见者反馈，该自燃事故没有造成职员伤亡。

但看到视频的深蓝车主会怎么想呢？这样的质量，显然无法堵住车友们的嘴。据数据显示，在中国汽车质量网、黑猫投诉等平台内泛起大量关于长安深蓝SL03的投诉，其中黑猫投诉平台上汽车黑榜的季榜*名和周榜*名，长安深蓝30天内投诉量到达177次。

云云这般，长安深蓝这颗反向卫星，再也收不回来了。

03.长安多方押注，深蓝停顿为兄弟让路？

作为长安新能源矩阵中定位中高端市场的品牌，深蓝确立之初就计划在15万-25万的车价区间一展拳脚，从深蓝SL03的设置质感来看，其目的受众大多集中于都会白领、科技极客的市场定位险些是明牌的计谋，而上市之初的销量也说明深蓝SL03确实击中了客群心理，取得了不错的成就。

但需要注重的是，深蓝上市销售的这段时间，也正是海内新能源赛道如火如荼的时间，一方面随着锂电原质料成本的延续下降，整车厂有了更多的成本溢价空间。另一方面，在特斯拉超级工厂周全拉升产能又未能到达2022年年销150万辆目的的靠山下，进入2023年就开启了全系降价的促销行动。这一行动无疑打破了之前各方默契组成的价钱平衡，而在抢占市场份额的目的驱动，各整机厂团体跟进降价也就成了一定。

大幅降价势必引起多米诺效应，最显著的就是品牌生产空间泛起向下挤压情形。40万的车型迫近35万，35万的向30万靠拢，30万的则向25万下移。

回到深蓝，这种市场波形下探直接影响到了其定位和目的，据领会，深蓝品牌2023年目的销量高达40万辆，难度之大可想而知。

另一个需要关注的是，深蓝的同门兄弟阿维塔的显示。作为30万元以上的结构车型，阿维塔2023年目的为10万辆，不仅定位高端，而且死后尚有华为、宁德时代背书，来势汹汹。

在上市两个月多后，阿维塔虽然月销均值仅为2000多辆，但在所有高端车型的月销历史中，阿维塔的销量增速和口碑都是*的。这就意味着，若是阿维塔延续高光的显示，那么深蓝在长安旗下想要取得资源上的倾斜将加倍难题。另外，更值得注重的是，在若是深蓝品牌销量提振耐久乏力，不能清扫品牌合并的可能性，而这种合并，已经泛起在了新能源显示不佳的长城身上。据媒体报道，长城欧拉与沙龙日前完成合并，集中资源发力纯电新能源。

在内卷日趋严重的新能源赛道，深蓝要想给长安一个交接，生怕当下的显示还远远不够。