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海内自动驾驶公司小马智行，被曝出人事大更改。

据36氪报道，其首席财政官劳伦斯·斯泰恩（Lawrence Steyn）已于本月初去职，小马智行首创成员之一的王皓俊接任CFO一职。

对此，小马智行回应称，劳伦斯·斯泰恩确实因小我私人缘故原由不再担任小马智行CFO，并谢谢他对小马智行做出的孝顺，预祝他未来事情一切顺遂。

据悉，王皓俊作为小马智行首创成员之一，曾担任过众多焦点向导角色。

泉源：小马智行

现在小马智行官网首席财政官一栏已更新为王皓俊，而劳伦斯·斯泰恩也在领英上宣布了“下家”，将成为纽约一家私募股权公司的合资人。

斯泰恩和王皓俊

劳伦斯·斯泰恩（Lawrence Steyn）的脱离有些突然，究竟现在正是小马智行IPO的要害时刻。

事实上，劳伦斯·斯泰恩加入小马智行还不到两年的时间。

2021年6月25日，小马智行官宣，原摩根大通投资银行副主席劳伦斯·斯泰恩将加入公司担任首席财政官。

泉源：小马智行

小马智行在那时的官宣任命里高调示意，劳伦斯·斯泰恩将助力公司营业增进以及全球结构，配合推进自动驾驶手艺的规模化部署。

小马智行首创人兼首席执行官彭军，那时对劳伦斯·斯泰恩的加入示意了极大的迎接，称“他将推动公司下一阶段的生长”，“劳伦斯卓越的全球视野和专业知识将为公司发睁开启全新篇章。”

彭军昔时所提到的“下一阶段生长”，指的就是小马智行在资源市场迈出要害一步，那时就有报道称，该公司正思量在美国上市，以辅助着实现无人驾驶叫车服务商业化的目的。

由此可见，昔时小马智行对劳伦斯·斯泰恩的重视水平。果然资料显示，劳伦斯·斯泰恩在加入小马智行之前，已经是金融行业资深高管。

劳伦斯·斯泰恩本科结业于哈佛大学，后在宾夕法尼亚大学沃顿商学院，获得工商治理硕士学位。

还曾担任摩根史坦利投资公司董事总司理、高盛投资公司的执行董事等职位，在金融和财政方面的履历厚实。

而那时劳伦斯·斯泰恩在加入小马智行时示意，“期待为公司目的孝顺气力，推动营业不停增进，并提升企业价值。”

显然，双方的蜜月期并没有坚持到小马智行敲钟那天，而接任劳伦斯·斯泰恩的王皓俊则是小马智行的老人。

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王皓俊本科结业于上海交大，后前往美国深造，并在南加州大学盘算机系获得博士学位，研究偏向为多维数据及行动定位服务。

据悉，王皓俊王先后担任小马智行COO、自动驾驶舆图与定位模块手艺卖力人、美国研发中央等职，不外现在小马内部已不再设立COO一职。

果然信息显示，王皓俊在加入小马智行之前，还在IBM Silicon Valley Lab（硅谷实验室）和百度美国研发中央任职，从事数据库引擎和大数据信息系统开发事情，并曾作为早期成员主导百度自动驾驶舆图与定位系统的开发。

若是说劳伦斯·斯泰恩是专业搞金融财政的，那王皓俊就是一个实着实在的手艺派。

小马智行以为“在推进商业化的今天，首席财政官应具备对公司全方位的深入明晰，并有能力率领公司拓展营业偏向，最终推动商业化的历程，王皓俊无疑是这一岗位的*人选。”

商业化落地成要紧事

两年前，小马智行有希望通过SPAC的方式以120亿美元估值上市，但形势的转变导致设计弃捐，现在CFO一职的更改，这一设计很难说不受影响。

小马智行，作为海内自动驾驶企业明星代表，这家建立于2016年底的公司，由前百度北美研发主任架构师彭军和中国编程“楼教主”楼天城团结建立。

现在由彭军担任公司的CEO，楼天城担任公司的CTO。此外，清华大学交织信息研究院的院长姚期智担任小马智行首席照料。

或许是得益于首创人团队的亮眼，小马智行从确立之初就可以说是资源的宠儿。受到了如红杉资源、IDG资源、晨兴资源、君联资源、锴明投资、丰田、一汽团体、加拿大安简略省养老基金等多家投资机构的青睐。现在已经完成了8轮融资，其总融资金额跨越11亿美元。

在去年3月完成首次D轮融资后，小马智行的估值已到达85亿美元，一举成为中国自动驾驶创企中估值最高的公司。

彼时还担任小马智行 CFO 劳伦斯·斯泰恩还示意：“公司财政状态十分稳健，为小马智行未来几年的生长提供坚实基础，直至我们开启大规模商业化的历程。”

不外随后的资源之路就一波三折，随之而来的，就是营业端调整以及焦点职员流失的影响。

在2021年的全员All hands流动上，小马智行果然对于自动驾驶卡车营业的调整：将卡车自动驾驶研发团队并入研发团队。随后就有媒体报道称，调整后小马智卡团队仅剩10余人，美国研发中央卡车团队险些所有驱逐。

卡车部门自动驾驶手艺总卖力人潘震皓、海内自动驾驶 PnC组卖力人孙浩文在营业调整后纷纷出走，在自动驾驶领域自主门户。

小马智行原本卖力战略相助和融资的副总裁赵睿璇也相继出走，并开办了一家名为行猩科技的公司，主营营业同样对标小马智行旗下的小马智卡。

小马智行一再弃捐的IPO之路，可以说是当下资源市场对于自动驾驶落地难的真实写照。

去年下半年以来，自动驾驶寒潮波及整个行业，不少自动驾驶公司裁员甚至歇业。随着“卡车营业部裁撤”、“首创人之间反面”、“内部架构动荡裁员”等这类新闻的传出，小马智行在舆论中越发被动。

自去年3月完成D轮融资后，小马智行也没有果然宣布过新的融资进账。显然，在资源市场回归理性之后，小马智行需要自己造血。

“降维”到L2 前装辅助驾驶方案就成了Robotaxi公司眼中的香饽饽，小马智行也加速结构，今年1月小马智行宣布确立乘用车事业部POV，推出智能驾驶软件品牌“小马识途”。

对于现在的小马智行而言，形成可延续性的收入是当下最主要的事情。手艺流王皓俊担任CFO后，若何更好实现商业化落地，也成为要紧事。