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汽车电子电气系统是以通讯网络为载体，将车内电子装备通过线束毗邻在一起。随着汽车E/E架构的演进和车内功效的庞大度提升。单车ECU数目已经逐渐从20-30多个生长到100多个，部门车辆的线束长度已经高达2.5英里。

汽车中的传感器数目不停增添，导致车载数据量激增，这对整车实时通讯和数据处置能力有了很高的要求。

经由多年的生长，车载网络已经成为 CAN 总线为主，LIN 总线为辅，多种总线手艺并存。由于CAN总线只能实现半双工通讯，且传输速率较低，不相符汽车智能化。

传统漫衍式架构无法知足生长需求下，车载网络转向域控制和集中控制。

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哪些车型搭载以太网？

由于具有高带宽、高可靠性、线束轻量化等优势，车载以太网成为承接车内高速通讯需求的要害手艺。

从2008年，宝马BMW7首次使用以太网架构最先，车载以太网逐步普及。

2013 年在宝马 X5 的 360 度全景泊车系统中应用以太网手艺。到2015年宝马最先在其全系车型中部署车载以太网，将娱乐、平安和通讯子系统举行整合，构建车载以太网系统。

2015 年海内车企奇瑞汽车和博通签署了配合开发车载以太网应用的互助体谅备忘录，上汽荣威 RX5 是海内*个将车载以太网应用到环视系统中的车型。

2016 年，车载以太网手艺获得更多车厂的支持，捷豹、路虎和民众帕萨特都在其车型集成了车载以太网手艺。

在造车新势力中，车载以太网的应用也异常迅速，如蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车等。2022 年，小鹏 G9 在海内首次实现千兆以太网为主干通讯架构。2023年，主机厂普遍搭载以太网已经成为共识。长安汽车推出的SDA架构，搭载千兆环形以太网，此外，比亚迪、广汽、吉祥等也推出了千兆以太网适用车型。

汽车以太网之以是受到重视，与汽车智能化和自动驾驶手艺息息相关。

自动驾驶级别越高，车内通讯对高速率网络的需求就越迫切，L3以上的自动驾驶，需要在车内搭配2.5/5/10G以太网，而到了L4/L5自动驾驶，车内需要引入10G 以太网。因此，高速车载以太网是实现L3及以上自动驾驶必不能少的设置。

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车载PHY芯片的最先上量

在车内通讯架构逐渐向以太网升级的历程中，汽车中的以太网物理层芯片需求快速提升。

车载以太网物理层芯片（PHY）是以太网有线传输的基础通讯芯片之一，主要事情于OSI网络模子的*层。在物理层芯片方面，每一个传感器侧都需要部署一个PHY芯片链接到ADAS域的交流机上，每个交流机节点也需要设置若干个PHY芯片，以输入从传感器端传输过来的数据。

凭证测算 2020 年单车车载以太网节点约为6个，随着域控制器需求的增添预计2025年提升至13个，2030年提升至17-20个。凭证以太网同盟的展望，未来智能汽车单车的以太网端口将跨越100个。

2021-2025年车载以太网PHY芯片出货量将呈10倍数目级的增进，2025年中国车载以太网物理层芯片搭载量将跨越2.9亿片。

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车载以太网PHY芯片解决方案

在车载以太网PHY芯片领域，行业头部厂商占有了绝大多数市场份额。博通、完善和瑞昱在全球市场有着伟大的*优势，加上TI、高通、微芯，这六家厂商占有超九成的市场。在车载以太网PHY上，完善、博通、瑞昱、TI和NXP五家险些占有了车载所有的市场份额。

现在海内仅有少数团队在研发车载PHY芯片，主要为裕太微、景略半导体、昆高新芯、鑫瑞手艺等。产物更多的是集中在百兆车载以太网PHY芯片，有少数的千兆车载PHY芯片产物。

裕太微

裕太微推出车载千兆以太网物理层芯片YT8011A系列，与YT8010A系列配合提供车载以太网1000/100BASE-T1 PHY的整体解决方案。

YT8010A——单口车载百兆以太网物理层芯片（已量产）

2020年，裕太微宣布车载百兆以太网物理层芯片——YT8010A。

YT8010A是单对以太网物理层收发器（PHY），它实现 IEEE802.3bw 界说的 100BASE-T1 尺度的以太网物理层，适合普遍的车载数据传输应用。它使用尺度 CMOS 工艺制造，实现物理层的功效在单对平衡双绞线上传输和吸收数据。

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YT8010A基于先进的 DSP 手艺，连系自顺应平衡器、回波抵消器、模数转换、锁相环、线路驱动器、编码器/解码器和所有其它需要的100Mbps数据速率电路，实现稳健的性能并跨越汽车电磁噪声环境中的滋扰（EMI）要求，同时功耗异常低。

YT8010A 的设计相符 RGMII、RMII 和 MII 接口规范，与支持行业尺度以太网媒体接见控制器（MAC）的CPU和交流控制器所兼容。YT8010A 提供了汽车行业 OEM 和一级供应商所需周全的汽车手艺解决方案，相符 AEC-Q100 一级温度尺度。

YT8011A系列——单口车载千兆以太网物理层芯片（已量产）

2023年，裕太微宣布了车载千兆以太网芯片—YT8011A系列。该系列产物是一种高度集成的解决方案。

YT8011A 是一款兼容车载以太网百兆100BASE-T1和千兆1000BASE-T1尺度的以太网收发器，支持IEEE802.3bw和802.3bp协议。

其通过一对差分的屏障或者非屏障电缆，传输和吸收以太网数据包。该系列接纳了高速DSP手艺和模拟前端（AFE），同时具备极性检测与校正、自顺应平衡、回声消除、准时恢复和纠错等功效。

MAC（数据链路层）和PHY（物理层）之间的数据传输通过简化的千兆媒体自力接口（RGMII）或串行千兆媒体自力接口（SGMII）举行。可支持EEE节能以太网、1588时间同步协议、IEEE802.1AS时间同步协议。

支持车载以太网的睡眠（SLEEP）/叫醒(WAKE)功效。SLEEP 功效使以太网物理层收发 器进入睡眠模式，获得更低的功耗。WAKE 功效可以有用地将以太网物理层收发器从睡眠模式叫醒到正常操作模式。

YT8011A 接纳*进的夹杂信号手艺和模拟前端（AFE），通过 UTP 电缆实现高速数据传输和吸收。YT8011A 实现了自顺应平衡、串扰消除、回波消除、数据恢复和纠错等功效， 以提供 100Mbps 或 1000Mbps 的壮大传输和吸收能力。它提供高静电放电（ESD）珍爱，以 及优异的电磁兼容性（EMC）性能。

景略半导体Cheetah系列（已量产）

景略半导体的JL3xx1是车载单对线千兆以太网手艺，支持1Gbps或100Mbps的数据传输速率，周全兼容IEEE 802.3bw和IEEE 802.3bp尺度，具有长距离传输能力、精彩的EMC/EMI和ESD性能、低功耗设计。

景略半导体百兆、千兆PHY产物已经实现大规模量产供货。普遍适用于汽车和工业应用，极大的降低了网络布线的成本和重量，同时知足对高抗滋扰性和低功耗通讯的要求。

JL3113、JL3111——1000Base-T1/100Base-T1 车载以太网物理层收发器

JL3113和JL3111是景略半导体基于数模夹杂和数字信号处置手艺，通过先进的半导体工艺制造的高性能车载以太网物理层收发器（PHY）。设计用于单对双绞线通讯，支持 1Gbps 或 100Mbps 的数据速率，相符 IEEE802.3bw 和 IEEE802.3bp 尺度，具有精彩的 EMI/EMC 和 ESD 性能。

相符汽车品级规范 AEC-Q100 及扩展的温度局限（-40℃~ 105℃）。普遍适用于汽车应用，还可以知足汽车应用对高抗滋扰性能和低功耗通讯的要求。

JL3101—— 100Base-T1 车载以太网物理层收发器

JL3101 是景略半导体基于先进的数模夹杂和数字信号处置手艺，制造的高性能车载以太网物理层收发器（PHY）。设计用于单对双绞线通讯，支持 100Mbps 的数据速率，支持 RGMII，MII 和 RMII 接口，完全相符 IEEE802.3bw，具有精彩的 EMI/EMC 和 ESD 性能。JL3101 相符汽车品级规范 AEC-Q100 及扩展的温度局限（-40℃~ 105℃）。

昆高新芯现在能够提供车载PHY芯片KG701XM，内置了国密平安算法，焦点IP均有自有知识产权。据领会，昆高新芯千兆PHY已经举行多次迭代流片，处于商业化量产前夕。

鑫瑞手艺能够提供车载PHY芯片XR8010，YT8010A单口车载百兆以太网收发器接纳了100BASE-T1 IEEE 802.3bw 尺度，现在已经通过AEC-Q100 Grade 1车规认证及德国C&S（Communication & Systems Group）实验室互联互通兼容性测试。

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海内车载以太网PHY芯片应用偏向

裕太微YT8010A应用场景普遍，可应用于智能仪表、智能中控、多媒体显示、行车纪录仪、车载摄像头、网关、车载雷达、360°环视系统等，2020年已乐成进入德赛西威。现在在各大Tier1（汽车主机厂的一级供应商）及OEM（汽车主机厂）乐成上车量产，累计出货量超百万片。

此外，裕太微在接受机构调研时称，车载百兆PHY芯片已在广汽、北汽、上汽、吉祥、一汽红旗等汽车行业着名客户上车量产。

裕太微YT8011A系列可普遍应用于车载IVI（车载信息娱乐系统）、座舱控制、ADAS域控、T-BOX（车载通讯终端）等多个车载高速通讯场景。

去年，YT8011A系列乐成提前量产并超出预期拿到数家OEM定点项目，再度实现了从1到N的跨越。2024年是此款产物的销售元年。

景略半导体JL3113、JL3111、JL3101的在汽车领域中的应用主要在网关、高级驾驶辅助系统、信息娱乐系统、车载智能终端。现在已在海内头部主机厂和整车厂实现量产，后续定点车型跨越20款。现在已适配跨越20个SoC主平台，尤其在T-BOX领域，适配当前量产的所有海内外基带平台。

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结语

汽车电气化、智能化和网联化推动汽车内部数据传输需求的爆炸性增进，汽车以太网由最初的百兆级别向千兆级别演进，例如支持1000BASE-T1尺度的芯片，以知足ADAS、自动驾驶和车载信息娱乐系统等应用的高带宽需求，由此也推动了汽车以太网物理层芯片市场规模不停扩大。

市场中既有国际*的半导体厂商，好比NXP、德州仪器等，也有像景略半导体、裕太微等海内企业起劲介入竞争，推出相符车规的汽车以太网物理层芯片产物。随着智能驾驶手艺的深入生长，汽车以太网物理层芯片将迎来更广漠的市场空间。