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雷军打call,李斌「掀桌」-香港期货开户
“SU7把Model 3应该已经PK下去了,你感受乐道L60 PK Model Y有没有时机?”
面临蔚来首创人、董事长、CEO李斌这个问题,雷军没有正面回覆。即便云云,李斌照样没忘让雷军给乐道打个广告。“祝蔚来的乐道大卖!”雷军说。
泉源:李斌微博截图
5月15日国际家庭日这天,蔚来宣布了第二品牌“乐道”。作为蔚来首创人、董事长、CEO,李斌在台上只讲了20分钟,更多时间是乐道总裁艾铁成在分享品牌和产物理念。“最轻松的一次宣布会。”李斌说。
有看法以为,乐道品牌宣布会的气概很“迪士尼”,轻松、欢欣,纵然是对竞品短板的攻击都没什么火药味儿。这跟艾铁成的从业履历有关。在2021年加入蔚来之前,他曾任上海迪士尼度假区市场部副总裁,是迪士尼事情过的职位最高的中国人,也是蔚来车主。
但乐道所在的家庭用车市场的竞争事态一点也不“迪士尼”,而是堪称“白热化”——相关产物扎堆,价钱战频发。以特斯拉Model Y为例,4月21日刚下调了售价,后驱版降价至24.99万元。
从乐道*车型L60的预售价21.99万元来看,已经思量了特斯拉接下来可能会提议的新一轮价钱战,但这对新品牌乐道来说,还远远不够。
乐道的推出被视为蔚来能否尽快扭转谋划处境的要害一役。
2023年,蔚来整年卖出约16万辆新车,亏损超200亿元。新品牌的推出,让蔚来有了扩大销量规模、降低成本进而实现盈利的更大可能。在外界看来,压力之下的李斌“掀桌”了,蔚来打响了决战。
“乐道对蔚来,毫无疑问是至关主要的。”李斌说,“倒不是什么决战。我们一直说汽车行业是泥泞路上的马拉松,未来的路还异常异常长。”
1、和特斯拉“贴身肉搏”
5月15日,在乐道品牌宣布会上,乐道*产物家庭中型SUV L60进场后,李斌直接对标特斯拉Model Y和丰田RAV4,提出了所谓的家庭用车全新尺度——家庭用车价值公式。
在宣布会现场,乐道还学起了手机圈的宣布会模式,对标Model Y各项数据。*项拿出来对比的就是空间,乐道L60的长宽高划分为 4828mm、1930mm、1616mm,Model Y 的数据则划分是4750mm、1921mm、1624mm,李斌直接说出了:“比Model Y更长、更宽,空间更大。”
除了展现数据直观对比外,艾铁成在先容产物时,还借助差异测试的小视频展现L60的平安、空间、隔震性等。此外,乐道L60的整车风阻系数为Cd 0.229,据称是全球*风阻系数的量产SUV;加之配备FSD可变阻尼悬挂,隔震率到达96%。
同时,乐道L60的价钱也比Model Y廉价3万元。艾铁成5月16日接受媒体采访时示意,乐道在做产物界说的*天,就把特斯拉Model Y降价、降几回价都思量进去了。“我们要后发制人,对后面几年的预期想得很清晰。”艾铁成说。
未来乐道也会推出BaaS(Battery as a Service)服务,这意味着相较于21.99万元的起售价而言,乐道L60的价钱还会进一步降低,甚至下探到十几万元。
2、“玄妙”的兄弟关系
让李斌有点痛恨的是,在乐道宣布会召开时,自己没有开直播。
今年以来,李斌活跃在种种场所,宣布小视频和直播的热情不减。
3月14日,李斌首次实验在抖音平台直播。整场直播连续了两个半小时,同时在线人数超10万,累计旁观人数超1000万。到第二天,账号涨粉超18万,据称,这个数据已创下抖音汽车垂类账号的单日涨粉纪录。
GPT-4o抢了Gemini风头
事实上,在李斌通过小我私人账号直播之前,他已有过两次小规模的直播实验。*次是在2023年12月,李斌和蔚来能源副总裁沈斐驾驶一辆装有150度电池包的ET7,在全程不充电不换电的情形下,一口吻从上海开到了厦门,完成了历时13小时、距离1044公里的旅程。
另一次则是在今年2月份,蔚来汽车与南网在广州签署互助协议的当晚,蔚来广州区域认真人杨波举行了一场即兴直播,李斌也被约请介入,与粉丝举行在线交流。
3月14日的小我私人号直播首秀大获乐成后,李斌频仍地以直播或短视频形式展现自己的事情和生涯。接下来,若何快速打开乐道的品牌着名度,或许是李斌在社交平台上的主要义务之一。
“乐道照样一个全新的品牌,我只能自己发一些小视频,主要推广乐道。没设施,要让更多人知道第二品牌。”李斌说,“蔚来现在已经有一定的基础,稀奇是在高端市场上。乐道一定照样需要一个历程。”
但作为蔚来定位差其余两个品牌,若何让早期乐道在借助蔚来系统资源的同时,又保持两个品牌的区隔,也是李斌要面临的挑战。
一方面,乐道被界说成一个“生而成熟”的品牌。李斌以为,基于蔚来的研发投入、充换电服务系统等,乐道的优势会异常大。“有谁在品牌宣布*辆车的时刻,就有1000个换电站等着它?蔚来从交付*台车以后两年才建成200座换电站。乐道在许多系统上成熟水平跨越想象,我以为乐道是全链条端到端的体验上的成熟。”蔚来总裁秦力洪示意。
但另一方面,也有蔚来用户忧郁,乐道销量上规模后,在跟蔚来品牌共用换电站时,会影响蔚来用户的使用体验。“蔚来是一个高端品牌,专属服务方面一定不能打折扣,这是毫无疑问的。人人最看重的换电服务方面,我们有专项网络和共享网络。乐道销量有爬坡历程,最先占用共享网络的量是异常小的。我们换电站单个投资成本不算稀奇高,乐道单量真的上来了,异常容易去增添供应,增添服务基础设施。”李斌回应。
李斌以为,第二品牌乐道存在的利益还在于,可以促进团队内部高效竞争。“我现在经常内部说,你别跟我说别人,内部都PK不外,还PK外部?蔚来团队告诉我,他们从乐道的宣布会学到了许多。”
在秦力洪看来,适度内卷是好事。“压力不来自于内部,就来自于外部。若是能够提前从内部感知到压力,毫无疑问会提高整个公司的紧迫感和水平。”他还示意,蔚来第三品牌也将在一年内推出。
“对于一家公司来说,处置很多多少品牌之间的相互促进的关系,毫无疑问是一个主要问题。”秦力洪示意。
3、新故事的新挑战
在李斌看来,蔚来在2022年、2023年“整个节奏有点不太对”,但2024年的节奏已经调整过来了,“若是从马拉松的角度来讲,*最恬静的赛段就是节奏顺了”。
今年4月份,蔚来的交付量是15620辆,对比一季度的10055辆、8132辆、11866辆,环比有所增进。1~4月,蔚来总销量45673辆,同比增进约21%。但跟友商相比,蔚来的行业职位还难言稳固。今年1~4月份,拥有问界、智界两个品牌的鸿蒙智行总销量达120069辆;理想汽车共交付新车106187辆,同比增进约36%。
在20~30万元价位区间,是新能源汽车厮杀最猛烈的市场。除了乐道直接对标的Model Y外,另有24.98万元起的问界M7、26.39万元起的小鹏G9、24.98万元起的理想L6等。此外,另有小米SU7这一新晋营销王,正式宣布后24小时内的大定数目到达8.8万。
至于特斯拉,虽然其市场显示在近期泛起动荡,4月份,特斯拉Model Y的中国销量从3月的47917辆大幅下滑为26356辆,但仍然延续第3个月*SUV销量榜首。
由于今年特斯拉销量显示不佳,作为公司二号人物的朱晓彤也被传将回归中国营业,重新担任副总裁职位。在外界看来,马斯克通过高管连续更改,将权力重新集中,其涣散的事情重心重新回归到特斯拉。
除了销量压力,蔚来面临的财政压力也不容乐观。2023年整年,蔚来实现总营收556.2亿元,同比增进12.9%;整年净亏损进一步扩大43.5%至207.2亿元。住手2023年,蔚来累计亏损超800亿元。
在今年3月5日的蔚来业绩会上,李斌示意,有信心重回月交付2万辆的水平。
因此,还未正式上市的乐道也肩负了蔚来“挣钱养家”的希望,“我们宣布的(21.99万元)预售价,仍然有一个不错的毛利,我们不会干卖一辆赔一辆这样的事,也得挣钱养家。多小我私人能挣钱养家一定是好事。”李斌说。
只管艾铁成示意,乐道的预售远超预期,但在二级市场层面,乐道品牌宣布会后,美股开盘蔚来股价即下跌,住手当天收盘,蔚来股价下跌了7.94%,后续港股开盘也有微跌。
对当下的蔚来而言,开放换电生态系统是换电营业盈利的主要路径。从去年最先,蔚来已经与长安、吉祥、奇瑞、江淮、路特斯和广汽相继杀青换电营业互助。只有更多的新能源汽车加入到蔚来的换电系统中,降低边际成本,蔚来才气够将这一服务恒久且可连续地推广下去。
但睁开换电营业的深度互助,意味着乐道不能能独享蔚来的换电系统,其他互助车企可能从今年下半年起也推出可换电的纯电车型,且价钱区间也可能位于20万元。这种情形下,乐道L60的优势或许也会受到影响。